什么是逆电流？

简介：　什么是逆电流? 其实市场上销售的逆电流只是一项为了弥补车上电压稳定性不足所设计的装置，就像我们家用电器的稳压器功能。 引擎带动发动机借由3组Y型接线的静子线圈，产生3组相位不同的交流电压，在经过发动机所内建的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内举凡冷气压缩机、 ...
　
什么是逆电流?
其实市场上销售的逆电流只是一项为了弥补车上电压稳定性不足所设计的装置，就像我们家用电器的稳压器功能。
引擎带动发动机借由3组Y型接线的静子线圈，产生3组相位不同的交流电压，在经过发动机所内建的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内举凡冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头灯等等电器用品使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转化为化学能的储电单位罢了（所以市面上也有卖一种电瓶叫电容式电瓶，价钱是一般电池的两三倍）！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较凶的状况，随时可进行放电的补充功能，所以电瓶本身也具有一定的稳压整流效果，而经过发动机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动（即所谓的涟波电压），在走走停停的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得更加明显，若再加上较高车龄的电路系统氧化，阻抗变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率不彰等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。
此外，光是依K电瓶本身的稳压作用，其实效果非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，而具市售逆电流的“电流滤波器”，说穿了就是利用电流的回路设计，来提升稳压整流的效能（并不具有长时间储存电能的作用）。而电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，但引擎熄火，发电机不再发电之后，电容内暂存的电量也会逐渐消失，所以若将电瓶比喻成水塔的话，电容式逆电流的作用就好比加压马达一般，在负荷量大增时（开冷气、重踩油门等等），迅速补足所需的电量。
此外，纯电容式逆电流的好处在于成本较低，但质量优劣不一（故选用时要考虑电容的各项参数，如ESR,耐工作环境温度、寿命时间等等）如设计不当时甚至会有电容毁损的情形发生。


电子逆电流这种产品内部通常具有电容的配置，重要功能在于稳定电流，当车辆电流负载较大产生不足时，它可马上放出储存的电流来稳定，与先前流行的负极接地线比较起来，是较积极的做法，因为负极接地主要是降低全车回路阻抗。说明白一点，电瓶是一个水库，全车所需要的电都来自于它，当瞬间不足的时候，全车所需逆电流就会将内部储存的电回给电瓶，进而达到稳压的作用。若能将逆电流与负极接地结合在一起，那就完美了，市面上也有些厂家推出这种整合型的产品，但缺点就是比较不容易DIY安装，但就这个问题我们可以在这里提供一些信息给大家参考，负极接地简单的说是因为汽车本身车上电子设备回路的大多直接就位置附近之车身钢板铁壳作接地，故其阻抗比一般铜材质的导体来的大，所以当电流消耗大时其电压降就会相对增加，故导致电子设备、发电机、点火系统等等之工作电压降低，而影响其效率。
车子的动力40%来自电力，一般而言原厂在设计车上电装品时会算的比较刚好，不会多给你太多可用电，不过原厂往往忘记，车会老、人会改车、天会下雨………….一般车只要组装好开始发动，就开始24小时工作，就算不发动车,一样要用电。